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MINI Cooper S JCW

2020-06-08 00:00| 发布者: Q绿生活| 查看: 590| 评论: 534

MINI Cooper S JCW 

MINI Cooper S JCW

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MINI Cooper S JCW

MINI Cooper S JCW

   MINI车系的精髓不在动力输出,而在那一副傲人的底盘。BMW在MINI的短轴距基础之上,导入了千锤百鍊的多连桿系统,打造出一部操控乐趣极高的fun-car。 短轴距的优势、加上几乎贴着车身四个角落的轮胎位置,驾着MINI Cooper S在山路上疾奔,多数的弯道是车头带着车尾,轮胎摩擦声响一边发出之际,整部车子就滑溜地带过了弯道。当然,多催油门的话,你还是可以感受到车子有些转向不足,而煞车过晚或是做了转向过多等不当动作时,你也可以感受到车尾一丝丝的蠢蠢欲动;不过,不论是转向不足、或是错误所造成的转向过度,那都非常容易靠着油门和轻微的煞车来做修正。 而驾驶人就是在这灵活、可掌控的过弯过程中,感受到极高的驾驶乐趣。 前面我在评论Si的时候,曾经提出拿Type-R车款来跟其他品牌的性能车款相比并不公平的论调。其实,严格说来,拿MINI这样一部车身轴距这幺短、车身重量也比对手轻上一大截的小型车来参加今日的评比,对另外两款对手也是不公平的。不过,这就是MINI独到的所在,也是它无可替代、甚至可以说是无可比拟的优势。 今天这一部MINI Cooper S JCW是一部少见的JCW完改版本,不只常见的JCW动力系统上身,悬吊、煞车、内装座椅、方向盘……全数都是JCW的产品。这样的JCW完改程度,除了车主要有高度的品牌坚持外,当然,付出的金钱自然也是不斐。据闻车主在这一部车身上,包含车价在内已经耗费200万的代价。 效果如何?我与同行的几个编辑交换了一下意见,我们对于JCW避震器组的评价一致甚高,这组SACHS代工的的避震器组,行程与原厂相差无几,不是死硬一派的设定,虽然依旧有弹跳的问题(MINI的特徵 也可以说是短轴距的特色),不过Q度和吸收碎震的能力则是高过于原厂设定。重点是:这组避震器要价仅仅3万出头,在一堆高价的改装品面前,一套挂上欧系改装名门厂徽的避震器,这样的报价显得近乎不可思议。 和底盘的精彩绝伦相比,Cooper S在动力系统的表现,显得相对失色,低转偏于乏力,增压出力之际也不算强势饱满,而高转速的延伸性又渐高渐弱……所幸,JCW针对动力系统的改装,补回了先天动力的弱势。 多次认真开过原厂的MINI Cooper S,也在几年前接受过总代理邀请,特别去了ARTC试驾过JCW改装动力之后的Cooper S,现在再接触到这一部改装了’05年后新版本JCW动力套件(动力提升至210hp)的Cooper S……感觉上就是经历了一个非常正面的进步历程。 动力的提升不难,坊间许多改装MINI的品牌,老早就可以把这具1.6升机械增压引擎榨出更高的输出,我自己就试驾过几部动力大改的MINI Cooper S,每一部都宣称有超过200hp以上的实力。相比之下,JCW这组动力提升套件的高明处在于:低转速的油门反应变得灵敏,增压时出力明显汹涌许多,而高转速的延伸性也变得更好。 今天三部到场的车子,以先天的硬体条件来说,这一部MINI Cooper S JCW显然是最好的,即使不论JCW的改装加持,由原厂MINI Cooper S下场较劲,也可以稳稳拿下最佳操控乐趣的奖项;JCW的上身,则是让这一部充满驾驶乐趣的fun-car,更可以扎扎实实地提高真实速度,用竞速上的优势压倒对手。 

MINI Cooper S JCW规格表引擎型式:L4 SOHC 16V+机械增压排气量:1598c.c最大马力:210hp/6950rpm最大扭力:25.0kgm/4500rpm传动方式:FF变速箱型式:六速手排车长宽高:3655×1688×1416mm轴距:2467mm车重:1215kg前后悬吊:前 麦花臣+防倾桿后 多连桿+防倾桿0~100km/h:6.6秒极速:230km/h煞车系统:四轮碟煞轮胎尺寸:205/45R17售价:165万

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