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「大」而有当:Mazda CX-9 试驾

2020-06-11 04:28| 发布者: Q绿生活| 查看: 930| 评论: 724

「大」而有当:Mazda CX-9 试驾

近年 SUV 横行,几乎每个月都有新款推出,虽然日本车厂没有如欧洲车厂般积极,惟独 Mazda 例外,早于 2006 年便已推出大型 SUV CX-9。经历多年进化,今天的新一代不论豪华及性能等绝对有力与欧洲对手一战。

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体型庞大,同级最长
作为品牌最大型 SUV,CX-9 的体积不单是同厂最大,甚至相比起欧洲对手更甚。单计市场上暂时体积最大的对手 Audi Q7 40 TFSI quattro,长阔高分别为 5,052 x 1,968 x 1,741mm,而 CX-9 则为 5,075 x 1,969 x 1,747mm,明显 CX-9 再大一点,的确,眼看实物时觉得新 CX-9 属巨无霸一类,不过,受惠于车身线条利落乾净,观感上是大得来很潇洒,家族式大型面罩加上 LED头灯,加上多处电镀饰边,看上去具贵气又抢眼。脚下四只 20 吋轮圈组合,与巨大车身相当匹配,比例感优良,不会令人觉得头重脚轻。至于车尾部份,就更是外观设计的精要所在,车尾 LED 灯组位置与车侧腰线连贯,中央再由一条立体电镀饰条横跨,整个感觉一气呵成,亦令车尾看来相当立体,简洁有型。

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车厢阔落,尾座合理
市场上可坐 7 人的 SUV 为数不少,但大多数尾排座椅只供短途乘座,更甚者只适宜小孩,大人坐上去顶头顶脚,坐两个路口已想跳车。要真正坐得舒适的 7 座 SUV,非得最大型 SUV 如 Audi Q7 或新一代 Land Rover Discovery 不可,而市场上惟一能与这些欧洲对手相比的,暂时只有 CX-9。若然再比较价钱,两个欧洲对手的入场费最低都要七十多万,反观 CX-9 只要 HK$559,900,更是所有设备齐全,三区独立恆温冷气、电动天窗、轻触式屏幕连 MZD Connect 多媒体系统、12 声道 Bose 音响系统及后视镜头等等,不用再额外加钱安装,若论性价比,CX-9 的确有着优势。再从实际角度看,CX-9的车厢设计入时,不论卖相、手工与及编排都有着高品质,前座两张座椅备有电动控制,轻易可调校出理想座姿,中排座椅就更令人有置身豪华大房车的坐感,左右阔落之余,脚位及头顶空间充裕,加上真皮的质感柔软,有别欧洲品牌较硬身的设计,非常舒服。至于第三排座椅亦相当不俗,椅背斜度足够,不会叫人坐得笔直,而且脚位亦足,就算成年人作长途乘座亦不会有投诉,是一部真正坐足七人的 SUV。

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动力充裕,同级独有
在世界一片减排声中,各家车厂纷纷推出细容积加涡轮增压引擎,欧洲车厂几乎每家都有不只一台看门口,但反观日本车厂,这些细容积涡轮增压引擎则不算多,Lexus、Subaru 及 Honda 已算是当中较积极的了,因为他们更乐于发展 Hybrid 车型。至于 Mazda CX-9 则是当中少配用涡轮增压而且是 2.5 公升直四规格,这台引擎用上 SKYACTIV-G 技术,最大马力为 231 匹,扭力去到 420 Nm,而且更可低于 2,000转时便全数发出,非常适合本港路段使用。试驾时第一个感觉就是车厢极宁静,新车的隔音相当优良,能营造出高级豪华车的气氛,受惠于低转便可释数发放的扭力,加速非常轻鬆,力量感足够,踏深一点油门,推背感随之而来,可见引擎及波箱配合得宜。虽说 CX-9 体型大,但驾驶时又不会叫人要特别小心,由于车身高,司机前方视野清晰,令驾驶起来更具信心,而且 CX-9的軚感实在,操控起来是灵活爽快,悬挂的设计韧得来偏舒适,在弯中有足够支撑力,不会叫人有坐船的感觉,但仍然可将大部份路面凹凸过滤,配合良好的隔音,CX-9 绝对是坊间真正实用又抵用的豪华 7 座位 SUV。

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售价:HK$559,900
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